Cessna 172 Skyhawk

• Tipo: Aereo da turismo, addestramento, scuola a quattro posti
• Apparato propulsore: un motore a pistoni da 150 hp
• Velocità massima di crociera: 208 km/h a 2440 m
• Autonomia: 1000 km
• Apertura alare: 10,993 m
• Lunghezza: 8,204 m
• Altezza: 2,679 m

E', forse, il più famoso aereo da turismo, essendo uno dei più comuni rappresentanti della diffusissima famiglia dei monomotori Cessna, ed è l 'aereo sul quale moltissimi piloti dell'aviazione generale hanno conseguito il proprio brevetto.

L'ala parasole, che rende possibile un'ottima visibilità verso il basso ne fa una macchina ideale per i voli turistici . La produzione di quest'aereo è cessata a fine anni ottanta ed è ripresa a causa delle richieste di mercato.

Partenavia P.66C (Charlie)

• Tipo: Aereo da turismo, addestramento, scuola a quattro posti
• Apparato propulsore: un motore a pistoni da 160 hp
• Velocità massima di crociera: 218 km/h a 1980 m
• Autonomia: 975 km
• Apertura alare: 9,986 m
• Lunghezza: 7,24 m
• Altezza: 2,77 m

Il P.66C ha volato per la prima volta nel gennaio del 1976 ed è stato scelto a inizio anni ottanta dall'AeC Italia quale addestratore iniziale standard. Presente presso l'Aeroclub Savona in due esemplari, questo aereo costruito in Italia è molto simile per caratteristiche al Cessna Skyhawk. Il nome Charlie gli deriva dalla dizione fonetica della lettera C.

Piper PA-28 Cadet

• Tipo: Aereo da turismo, addestramento, scuola, volo a vista e strumetale a quattro posti
• Apparato propulsore: un motore a pistoni da 160 hp
• Peso totale massimo: 1055 Kg
• Velocità massima di crociera: 220 km/h
• Autonomia: 980 km
• Apertura alare: 10.67 m
• Lunghezza: 7,27 m
• Altezza: 2,24 m

Questo monoplano quadriposto ad ala bassa e carrello triciclo anteriore è uno dei più diffusi prodotti della Piper. Il primo volo risale al 14 gennaio 1960.

Piper PA-32 Saratoga II

• Tipo: Aereo da turismo, allenamento, scuola, volo a vista e strumetale a 6 posti
• Apparato propulsore: Lycoming
• Velocità massima a livello del mare: 330 km/h
• Autonomia: 1300 km
• Apertura alare: 10 m
• Lunghezza: 8.34 m
• Altezza: 2,95 m

Il primo volo del PA-32 risale al 6 dicembre 1963. Come molti aerei da turismo della Piper, il PA 32 ha subito una costante evoluzione che ha portato, nel corso degli anni, all'introduzione di diverse versioni.L'Aeroclub Savona ha acquistato nel 2004 la versione turbo più aggiornata che vola a 180 nodi alla quota di 12000 piedi. Questo modello ha sostituito il precedente PA-32 Turbo Lance dopo 10 anni di onorato servizio. Nel 2008 a seguito di un incidente, il PA 32 Saratoga II TC è stato sostituito da un modello analogo ma non turbocompresso. E' attualmente in linea di volo e viene utilizzato prevalentemente per lunghe rotte nel bacino del Mediterraneo.

BRM- Citius

Apparecchio biposto " avanzato" il Citius è conforme alla nuova legislazione sul volo da diporto e sportivo che consente al pilota di operare non solo su avio superfici ma anche in aeroporti minori.

L'apparecchio è dotato di apparati radio aeronautici idonei ad operare come i velivoli dell'Aviazione generale, oltre ad un paracadute balistico ed una ricca strumentazione per il controllo della navigazione.

La motorizzazione è costituita da un pluricollaudato ROTAX 912 ULS da 100 CV ed utilizza benzina verde. Il Citius dell' Aero Club Savona è un apparecchio idoneo per effettuare la scuola per il Conseguimento dell'Attestato Pilota da diporto e sportivo. L'Aero Club di Savona ha già in corso presso l'Aero Club d'Italia la pratica di Certificazione Scuola per Scuola VDS con la qualifica di pilota avanzato e alla formazione in volo. Il bassissimo consumo di carburante la silenziosità,le dimensioni interne,sono alcuni dei punti di forza dell'apparecchio costruito BRM Construcoes Aeronauticas LDA, industria portoghese specializzata in velivoli leggeri, ed assemblato a Villafranca d'Asti dalla BRMAVIO.

Il Citius deve il suo successo alla grande affidabilità e facilità di pilotaggio. Le sue capacità STOL lo rendono adatto a qualsiasi pista. A fronte di tali caratteristiche, questo velivolo è adatto anche a lunghi trasferimenti ( l'apparecchio ha oltre 5 ore di autonomia) e le grandi doti di stabilità.